但是，產業發展也面臨新形勢、新問題。    

　　從世界范圍來看，新能源汽車已經成為各國汽車產業發展的戰略方向。主要汽車國家及企業紛紛加快創新驅動和融合發展，產業形勢正在發生深刻的變化，一是全球市場規模在加速擴張；二是跨國汽車企業加大電動汽車領域的投入，加強戰略合作，加速電動化轉型。    

　　從我國產業發展來看，隨著新能源汽車滲透率和保有量的不斷提高，我國新能源汽車產業發展進入了新階段，一些發展不平衡不充分的問題也逐步凸顯。    

　　一是充電基礎設施仍然是發展的短板。 一方面，我國目前車樁比只有3.5：1，隨著新能源汽車數量的持續增長，充電基礎設施結構性供給不足的問題日益凸顯，整體規模仍顯滯后。2020年規劃建設公共充電樁數量約50萬個，但與同期新能源汽車發展的規模仍然不匹配。另一方面，充電設施的布局也不夠合理，公共充電樁的使用率不到15%，可持續的商業發展模式還沒有形成，存在著運營企業盈利困難和消費者充電價格偏高的雙向矛盾。

　　二是政策體系仍需完善。 在貨幣化支持政策逐步退出的情況下，使用通行便利等后續接替政策需要提前研究，抓緊布局。中央政府各部門之間，中央政府與地方政府之間，支持政策的銜接還不夠充分；不同形式的地方保護主義仍然存在，部分城市設置地方目錄，導致消費者選擇車型空間大大壓縮，造成了市場的割裂，抑制了發展的活力。    

三是核心技術還需要進一步突破。 從動力電池來看，高端產品與國外的差距不大，但產業整體創新能力還不夠強。在先進技術研發、產品的一致性保障以及國際化發展方面，與跨國企業相　　比，仍存在不小差距。從整車來看，真正意義上新一代純電驅動的平臺大多還沒有納入企業的研發計劃，已有的平臺大多是利用原來燃油車進行的改裝性平臺。燃料電池汽車與國際先進水平的差距還在拉大，以企業為主體，產學研用相結合的創新體系還亟待完善。    

　　四是后市場流通服務體系還有待健全。 在售后服務方面，不同品牌新能源汽車的質保內容參差不齊，電池以舊換新的政策也不相同，售后服務配套體系滯后，對培育消費市場也有一定的負面影響。同時，新能源汽車二手車市場評估標準的缺失，流通體系的不健全，車輛保值率低，影響新車市場的長遠發展。    

　　另外，積分辦法已經發布，但是部分企業還面臨著較大的達標壓力，以2016年為例，123家汽車整車企業當中，有42家沒有達到燃料消耗量標準的要求，其中也有產銷規模較大的企業，不少企業在新能源汽車產品規劃布局方面，距離2019年和2020年積分比例的要求還有一定的差距。    

（作者系工業和信息化部部長，本報見習記者趙利利據其在中國電動汽車百人會2018年度論壇上的講話整理）

================================

廣州藍能電子科技有限公司專注于焊接電源，精密點焊機，漆包線銅管熱熔焊接機,脈沖熱壓機。核心產品高頻點焊機、脈沖熱壓機在國內享有盛譽，逆變點焊電源在自動化焊接中大量配套使用。我們愿為您尋找焊接解決方案，公司設有工藝實驗室，歡迎前來試樣。

LN藍能中國精密電阻焊機方案提供商

公眾微信ID：cn-ln11

網站：www.btfsc.cn

電話：020-34154005/34252975；

QQ：2295546976/459359414