過去一年在黨中央國務院的高度重視和堅強領導下，我國堅持發展新能源汽車國家戰略不動搖，新能源汽車產業發展取得了可喜的成績：一是產業規模在持續擴大；二是技術水平有了顯著提升；三是企業實力在明顯增強；四是配套環境日益優化。　　但是，產業發展也面臨新形勢、新問題。 　　從世界范圍來看，新能源汽車已經成為各國汽車產業發展的戰略方向。主要汽車國家及企業紛紛加快創新驅動和融合發展，產業形勢正在發生深刻...

　　共享經濟、大數據、人工智能、智慧交通……在如今的智能網聯時代，居民出行已經突破單純的交通范疇，汽車也已不再是一個簡簡單單的交通工具，隨著產業升級和技術進步，尤其是互聯網技術的飛速發展，出行方式和交通體系的變革明顯加速。

　　電機引出線漆包線的漆皮可以不用脫漆直接實現焊接嗎？可以。這個問題解決了。現在最新的焊接工藝是采用熱熔焊接機。電機引出線焊接熱熔焊機實現電機引出線漆包線和銅管熱熔焊從原理上講和電阻焊接一樣，是把銅管(端子)與有絕緣層的引線置于熱熔焊機兩電極間，電極產生的電阻熱傳到銅管（端子）上，利用這個熱量以及加壓力進行加熱軟化后壓接在一起，使之連通導電的一種端未處理方法。利用這種加工方法，可以省卻剝導線絕緣層...

　　不少購買者在電動汽車面前遲疑是因為擔憂幾年后更換昂貴的電池，而這些擔憂其實的杞人憂天的。首先目前電動汽車所使用的動力電池擁有很長時間的循環壽命，這也是幾乎沒有關于電池電量不足的報道，更多的(但仍然少見)是隨著使用時間的推移，續航里程顯著減少。事實上，拋開這些，僅僅是電動車和插電式混合動力車的保修就足以打消這種顧慮。 　

　　日前，《美國汽車新聞》(Automotive News)發布了2016年全球汽車零部件配套供應商百強榜(Top 100 automotive suppliers)。我國僅有兩家零部件企業上榜：延鋒內飾系統有限公司(以下簡稱延鋒內飾)位列第18名、中信戴卡股份有限公司(以下簡稱中信戴卡)位列77名。 　　值得點贊的是，延鋒內飾成為了首次入圍全球零部件領域20強的國內企業。但稱贊之余，該榜單...

　　每一次政策改變，都直接影響汽車產業的發展。2017年，若干與汽車消費相關的國家政策待改變和確定，這些政策，不僅影響汽車企業，對準消費者、有車一族、換車一族也將產生直接影響。在此對2017年新能源汽車行業整體發展情況進行介紹。

　　11月17日，第三屆世界互聯網大會進入第二天。 鴻海集團董事長郭臺銘在會上發表了題為《智能制造引領數字經濟的發展》的報告，他表示，數字經濟跟傳統制造最大的不同在于數字經濟讓我們學會了怎樣從傳統制造變為智能制造。 　

　　作為新能源汽車的動力源，驅動電機可以說在新能源汽車中起到了重要的作用，下面著重談談新能源汽車車用驅動電機。在新能源汽車中，一般情況下是電機取代發動機并在電機控制器的控制下，將電能轉化為機械能來驅動汽車行駛。其中，在純電動或者燃料電池電動汽車中，電機作為純驅動裝置；在串聯式混合動力汽車中，電機作為主要動力裝置；在并聯式混合動力汽車中，電機作為輔助動力裝置。新能源汽車與普通燃油汽車的最重要區別就在...

　　我國工業機器人發展由于起步較晚，基本還處在產業化的初期階段，市場相對比較小。但隨著機器人產業的火爆發展，我國工業機器人發展提速，據2016年世界機器人大會的多方數據顯示：中國工業機器人自主品牌規模增速繼續加快，已成為全球最主要的工業機器人消費國。 　　　　目前，中國正在服役的機器人已經占比全球總量的10%左右，2016年1-9月我國工業機器人產量達到50925套，同比增長30.8%。9月產量5...

　　近日，蘋果在大陸的最大代工廠富士康已經使用了4萬個機器人的新聞引發了公眾對機器人產業發展的極大關注。事實上，經過短短三五年的爆發式發展，國內有“一定影響力”的機器人公司或已達700~800家，A股有機器人相關概念的上市公司已達92家。 　　　　記者進一步的采訪顯示，中國機器人市場的需求雖然確實巨大，但機器人這口“唐僧肉”并不容易