目前點焊機行業的焊接機頭大致分為以下三種：

　　一：氣缸直接下壓。

　　二：彈簧加壓。

　　三：伺服電機加壓。

　　第一種：氣缸直接下壓。這種機頭機頭的隨動性主要取決于氣壓和節流閥。由于氣缸下壓中節流閥限制了出氣的速度（如果不限制沖擊力會很大），所以這種機頭在隨動性來講是屬于一般的，適合于焊接一些尺寸大一些的工件。　　

　　第二種：彈簧加壓。彈簧加壓由于加壓過程彈簧有一定緩沖作用，釋放壓力的過程由于屬于機械能自由釋放，并沒有如氣缸一樣的限制氣流的條件，這種機頭的隨動性相對要好。

　　第三種：伺服電機加壓。點焊機伺服電機加壓機頭，采用電機驅動，壓力傳感器達到設定值時啟動電流，伺服電機加壓隨動性就要看電機本身和驅動調速程序做的如何了，它的隨動性與彈簧加壓等沒有比較過，采用伺服電機的優勢是電極下降的距離比較精密可控。

　　單彈簧加壓和帶感應開關（微動開關）的彈簧加壓機構的隨動性分析。

　　單彈簧加壓就是指焊接壓力由彈簧壓縮提供，壓好后等待一定的時間放電，焊接變形過程中由彈簧的回彈提供持續的壓力，焊接結束時由于彈簧回彈，彈簧的力已小于之前的焊接壓力。

　　帶感應開關的彈簧加壓機構是指在機頭下壓過程中，達到感應開關指時啟動點焊機電源放電，焊接壓力等于彈簧的壓縮力，在焊接變形過程中，機頭會繼續下壓，這樣焊接結束時彈簧一直處于剛開始的壓縮狀態，或還在繼續壓縮，不一定發生回彈。

　　這兩種結構的隨動性可以看出，帶感應開關的比單彈簧的要好，因其是在彈簧的基礎上附加一機頭的下壓速度。

　　主要應用：大部分工件來講，采用單彈簧加壓機構已非常好（具體要看彈簧的性能，我司機頭彈簧統一全部高成本在米斯米定做），帶感應開關的加壓機構主要用于凸焊等焊接變形量比較大的場合。當然這兩種機頭我們都有生產。帶開關的成本要稍貴。

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