電極下壓住銅端子，利用銅端子自身的電阻、施加在銅端子上的加壓力和導通的大電流，在工件接觸部產生焦耳熱，熱量首先融掉漆皮，去漆皮后的銅線和銅端子接觸點進行熔融的金屬連接、焊接。 

電阻焊焊接新能源汽車電機引出線的特點

1、 不用事先去漆皮，不用焊錫。環保。

2、焊接牢固，承受拉力大，并且承受拉力一致性高；

3、壓痕小，變形量小，并且壓痕變形量比較一致。

4、接線銅端子熔接I藝，熔接部分具有更低地電阻;

5、焊接強度是遠遠高于其他“焊錫工藝”等;

6、通過此種熔接方式，不可能將電磁線從"接線端子”里拔出來;

7、通過此種焊接方式，成本低,沒有其他地耗材成本;

8、可以精密控制電流地輸出;

9、操作人員只需要進行非常簡單地培訓，操作人員只需要開機啟動選擇參數就可以;

10、生產效率快，一次只需幾秒至二十秒就可以完成;

11、可配有直徑不同地電極，而且它們地更換方式很簡單、迅捷。

 適合新能源汽車電機定子范圍

1、電機定子外徑：20-1000mm 

2、銅管（線鼻子）：整個截面直至120 mm2（150平方銅管，銅管外徑20mm）

3、單根漆包線線徑：小于1.5mm

4、引出線長度：線伸出殼體大于20MM。

焊接電機引線驗收標準

1、導通率：每一根漆包線都是導通的； 

2、電阻率：電阻率不高于企業標準。

3、熔接程度：剝開端子，能夠清晰看到每一根漆包線都是明顯的去掉了漆皮，從端子的中間鋸開，能夠明顯看到漆包線之間是幾乎沒有縫隙的；

4、測試拉力：每根漆包線不能拉出，只能拉斷。

5、端子外觀：端子的任何部分沒有熔融的現象。

新能源汽車電機引線焊接機設備操作流程

1、工人將產品與治具推至焊接工作平臺內；

 2、作業員將電機上所需焊接的端子位置對準至下電極焊接區域；

 3、腳踩下“腳踏開關”——上電極下壓到位，上電極壓緊產品——再次手按下“通電開關”——焊接——焊接完成上電極自動復位——切換焊接點位循環作業——推出產品回歸產線——重復作業。（任意過程可以按急停開關復位）。

新能源汽車電機焊接生產節拍

焊接一個線端子，時間約10S。

可采用藍能電機引線焊接專用機它的特點是：

1、壓力機構采用 C 字型結構，剛性強，最大可承受達 20000N；

2、定制型氣缸，缸徑小，出力大；

3、氣缸行程可調，能精確的確定和限制電極的下壓距離，能夠更好的控制線鼻子和漆包線的變形量。

4、采用直徑60導柱及錫青銅免潤滑銅套，配合重載直線導軌副，完全保證了整個焊接機構的剛性。

5、壓力調節采用了“精密穩壓閥”，壓力調節精度更高，氣壓更穩定。

6、銅軟連接、銅硬連接、導電銅塊原料選用 T2 或以上的紫銅，含銅量 99.95%以上。滿足大電流高負載使用。

7、銅端子變形量監控功能

通過此系統，PLC 能采集焊接時的壓力、位移參數并即時保存，監控。

銅端子（銅管）變形量可以通過 PLC 設定并保存，并和電流設定的規范對應起來。在焊接時當銅端子（銅管）變形量達到所設定的值，焊接電源會停止放電，并保持 1-3S，氣缸抬起，得到更趨于一致的焊接。 變形量只需通過 PLC 來設定，不需通過氣缸行程限制。

8、焊接電源控制器電流保存系統：

電流保存系統可以保存每一次的焊接電流（生成 EXCEL 表格），為生產日常管理提供強大的數據支持。電流可以自適應調整大小，最終達到熱能和溫度的平衡。

新能源汽車電動機引線的焊接方法

新能源汽車電動機焊接接頭要求：

1、確保焊接牢固無虛焊

2、焊接的接頭應盡量光滑無毛刺

3、焊接后的接頭應滿足電流的要求去漆時不要刮傷導線截面積過多

4、焊接后的接頭要注意包扎可用熱縮管、膠布、或套管

5、焊接的接頭盡量和其它接頭分開綁扎不能分開的應錯開。