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《絲包線/利茲線/膜包線自動焊機》
車載電源/車載充電器/車載變壓器的需求在新能源趨勢下大漲,車載電源/車載充電器/車載變壓器的電磁線絲包線膜包線利茲線漆包線焊接環節,也隨著品質要求,產能的提高,效率要求也提高,急需更快更穩更優的焊接工藝。因為是用在汽車領域,汽車廠家對膜包線和端子的焊接要求非常高,要求壓縮比,一致性都是非常高的,對焊接工藝要求就非常高。
根據線材的不同,可以不用去絕緣皮直接采用熱熔焊接機焊接,或者去掉最外面的橙色絕緣層后焊接兩種方式,都大大的提高了焊接的效率,可靠性,一致穩定性。




“膜包線”和端子焊接/膜包線插入端子直接焊接/“絲包線”和銅端子焊接/絲包線插入端子直接焊接, “膜包線”、“絲包線”和銅端子焊接采用熱熔焊接工藝非??煽?,完全沒有任何風險,漆皮氣化干凈,導通100%,拉力大。因此如果車載充電器,變壓器,充電電源采用絲包線,膜包線的采用熱熔焊接機直接焊就是了,非??煽?,各項評估沒有問題。直接焊,省去了脫掉絕緣層的環節,效率怎么樣,可以想象,配合專門的工裝夾具定位輔助焊接,效率是相當高的。
麥拉線(麥拉線,又稱邁拉線。”麥拉“即”Mylar“的音譯,是在LITZ線、漆包絞線的外邊加一層或則是兩層麥拉膜(PET薄膜),增加了線材的絕緣電壓,另外還起到屏蔽的作用。)和銅端子通過熱熔焊接方式焊接,麥拉線插入銅端子直接通過熱熔焊接還需要評估可靠性,因為麥拉膜碳化后殘留較多,銅線和銅端子內壁的接觸面積只有80%多點。通過熱熔焊接,只能將麥拉膜先剝離(如果是單層麥拉膜并且很薄可能允許不剝離直接焊接)。但是直接熱熔焊接工藝采用熱熔焊接機操作太方便了,焊接的效果穩定,都是廠家們極力要去嘗試和突破的工藝方式。









試焊測試評估是必要的。操作視頻如下:
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